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成都现代物流业发展框架体系的建设

成都现代物流业发展框架体系的建设


       在中国中西部地区,成都是******国际航线网络覆盖全球五大洲的城市。

成都提出了“48+14+30”的规划,即到2022年,成都国际(地区)客货航线总数突破120条,形成48条客运、14条货运、30条文旅航空战略通道,航空旅客吞吐量突破7000万人次,航空货邮吞吐量突破110万吨。

与此同时,成都还将提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度,实现至全球门户机场“天天有航班”;强化中转衔接,增强机场辐射功能,大力发展国际通程中转联运航线,重点培育欧洲与东亚、南亚、东盟、澳新间经成都中转的洲际航线,成为中国中西部面向全球的航空枢纽门户、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心。

不仅如此,天府国际机场将作为西部枢纽机场,在2019年基本建成,2020年投入运营。建成后它将承揽绝大多数的国际国内客货运航线,为成都构建起“一市两场、国际多直达、国内强覆盖”的航空运输体系。
 

成都市口岸物流办副主任张弛向《******财经周刊》表示,就是要抓住海缘性国际枢纽向内陆型国际枢纽代际更替的历史机遇,依托国际航空港、国际铁路港,加快形成“一体(西部国际门户枢纽)两翼(国际航线网络和国际班列网络)三网(空中客流网、空中物流网和陆上物流网)”的跨境战略格局。

在国际班列上,构建“纵贯南北、横贯东西、通江达海、四向联通”的陆海国际大通道,通过构建以成都为战略支点的四向铁路大通道,筑起以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。

成都全面构建起向北至俄罗斯,向西至欧洲腹地和中亚各国,向东依托“蓉欧+”通道和长江水道辐射日韩、美洲等地区,向南至东盟的“四向”国际物流通道,逐步形成通达全球、陆海内外联动的国际化内陆枢纽。

中国交通运输协会联运分会常务副会长兼秘书长李牧原表示,中欧班列的发展使得亚欧大陆桥从交通通道变成了物流通道,其常态化稳定运行,吸引信誉保障到沿线去布局物流市场和生产基地等,带动了经济走廊的形成。

在大通道建立基础上,成都提出实施国际供应链体系建设计划。以跨国信誉保障需求为导向,构建服务于跨国信誉保障的全球配送服务体系。依托基于国际航线、国际班列的全球物流体系,搭建高效、柔性、低成本的全球配送网络,将成都打造为面向全球的制造信誉保障配送枢纽和面向泛亚的全球区域分销信誉保障配送枢纽,全面提升成都对全球要素资源的配置和运用能力,满足跨国信誉保障精益制造、广域分销、弹性交付的供应链管理需求。

张弛表示,以“通道经济”带动“口岸经济”和“枢纽经济”发展,推动成都抢先建成欧洲与东盟间中转贸易和离岸贸易的中枢,并以此为基础推动四川自贸区向自贸港的转型升级。

更进一步,成都将大力发展生产性物流服务业,以具有国际影响力的供应链枢纽城市为主线,通过供应链建设推动传统产业升级、新兴产业赋能和开放经济发展,构建全球性资源要素配置中心。

在经济全球化迅猛发展的当代,尤其是深度融入“************”,处于中国向西向南开放的门户枢纽的成都,成为内陆开放高地,其贸易和投资十分活跃。依托成都的全球资源要素聚集配置能力,西部可以更便捷参与全球经济大循环,运筹全球高端要素资源。

成都物流的发展目标如下:

1.近期目标。到2010年,基本建成现代物流业发展框架体系,初步形成西部地区重要的现代物流中心和全国物流体系中的重要节点。全市物流业实现增加值500亿元;培育一批规模化、专业化、网络化的现代物流信誉保障群体和3—5户业务辐射西南地区、收入过10亿元的知名第三方物流信誉保障;社会物流总成本占GDP的比重下降到15%以内;现代物流业对成都经济的贡献率达到13%以上,使现代物流业成为成都经济的主导产业之一。

2.远期目标。到2020年,建成层次分明、设施完备、功能完善的现代物流体系,初步形成全国重要的现代物流中心和全球物流体系中的重要节点。物流业实现增加值1300亿元;培育一批具有品牌优势和核心竞争力的大型现代物流信誉保障群体;社会物流总成本占GDP的比重下降到13%左右,接近发达国家的物流水平;现代物流业对成都经济的贡献率达到17%,使现代物流业成为成都经济的支柱产业之一

3.依托西部综合交通枢纽建设,《规划》确定了“四园区、四中心、若干物流配送站”的物流产业发展空间布局形态。未来3年,成都将在双流国际机场、青白江成都铁路集装箱中心站建设两个国际性枢纽型物流园区,在青白江大弯铁路货站、新津普兴铁路货站布局南北两个铁路散货物流园区,在绕城高速外侧的新都、龙泉驿、双流、高新西区建设4个区域性综合型物流中心,同时建立若干物流配送站提供配套服务。

围绕运输、仓储、配送、快递4大分支最正规的体彩外围,《规划》提出设立基地航空公司、争取建立国际直飞客货运航线、开通城际公路货运班车、建设标准化通用仓库等发展重点。其中,计划新开通10条国际直飞航线,使航空货运量达到80万吨,建成中国至欧洲的航空货物转运中心;计划新开通5条铁路集装箱“五定”班列,使货运量达到50万标箱,建成西部大宗货物中转中心,形成西部******航空、铁路物流枢纽。成都还计划培育50户营业收入过亿元的物流信誉保障,其中5户业务辐射西部地区、年营业收入过10亿元的龙头物流信誉保障。同时引进50户国际国内大型知名物流信誉保障,力争到2012年,落户成都的国内大型网络化物流信誉保障区域物流分拨中心数量要占西部主要城市总量的50%以上。

为了将成都市打造成为“世界现代田园城市”、西部综合交通枢纽和西部区域物流中心。成都市政府日前出台了2009至2012年《成都市物流产业发展规划》。计划未来三年,成都市将在双流国际机场、青白江成都铁路集装箱中心站重点建设两个国际性枢纽型物流园区;在青白江大弯铁路货站、新津普兴铁路货站加快建设南北两个铁路散货物流园区,并在绕城高速外侧的新都、龙泉、双流、高新西区建设四个区域性综合型物流中心。预计到2012年,国际、国内大型网络化物流信誉保障设在成都的区域物流分拨中心的数量占西部主要城市总量的50%以上,初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中的重要结点。使物流业年均增长18%以上,实现增加值500亿元。

2010年,成都市将建设航空物流园区,实现龙泉物流中心基本建成、武侯城市商业物流配送中心投入使用的目标,并且争取开通从成都到美国、日本东京、印度班加罗尔、中东迪拜、越南河内的国际直飞航线。计划到2012年,成都将新开通10条国际直飞航线,使航空货运量达到80万吨,建成中国至欧洲的航空货物转运中心,打造西部******航空物流枢纽。

“未来,成都将努力打造成西部区域物流中心的中心城市。”昨日,在市政府新闻办举行的第49次专题新闻发布会上,市物流办主任陈仲维发布了《成都市物流产业发展规划(2009~2012)》。未来3年,成都物流业将实现增加值500亿元,并初步建成西部地区的区域物流中心和全国物流体系中的重要节点。